Общи приказки 166

[endeavour]

Просто свърши ресурсът на двигателя. Шапка му свалям за издръжливостта, като знам в какво състояние го купих и какъв терор му беше упражнен последните близо четири години (особено от жена ми). Особено в планината тая кола я карахме като за последно И като се има предвид, че по родопски пътища вървя ежеседмично, а лятото ежедневно... пак много издържа

[koolio]

Просто свърши ресурсът на двигателя. Шапка му свалям за издръжливостта, като знам в какво състояние го купих и какъв терор му беше упражнен последните близо четири години (особено от жена ми). Особено в планината тая кола я карахме като за последно И като се има предвид, че по родопски пътища вървя ежеседмично, а лятото ежедневно... пак много издържа

Аз ти свалям шапка за трезвото мнение.
Щото иначе масово си купуваме коли на реални 150 000 км за по 3-4 бона и искаме да се пенсионираме с тях.

[Boby]

Колеги някой мерил е колко е съпротивлението на подгрева на предното стъкло? Аз го замерих на моето стъкло и е 2,3 МЕГА ома. Нещо ми се вижда прекалено много.

[ecotronic]

Колеги някой мерил е колко е съпротивлението на подгрева на предното стъкло? Аз го замерих на моето стъкло и е 2,3 МЕГА ома. Нещо ми се вижда прекалено много.

Не може да бъде толкова. Трябва да е от порядъка на максимум няколко десетки ома. Явно при теб има прекъсване и мериш съпротивлението на влагата.

[Alfaro76]

Не ми казвайте, че имам подгрев на предното стъкло и аз не знам ...

[balev64]

Като отваряме приказки за предали се двигатели, искам да питам на колко километра са вашите белисими.Моята е на 412...км. и оня ден успешно ни докара до Германия(Франкфурт),натоварена до откат.По километраж сме минали 2144км за 26 часа, като в Румъния ни се взе акъла, както на нас така и на нея.Понеже е много „оправено“ между Алксандрия и Тимишоара, само там имам 144 км, навъртяни през ноща и в страшен дъжд да търсим къде е пътя и то по пътища, дето като се сетя какви бяха, направо ми иде да побеснея.Вчера колата е пристигнала по живо по здраво в Линдау ,това са още почти 500 км изминат път.Лично аз като я карах не съм вдигал повече от 190км/ч, защото тя така си беше вирнала муцуната, че според мен нямаше никаква аеродинамика,но 180-190 си ги поддържа без проблеми.По път ми се случиха следните проблеми,след наливане на течност за чистачки в Плевен на бенз.Еко нещо стана на пръскалките и до Германия работеха на случаен принцип, т.е. не точно винаги когато на мен ми се искаше.В Румъния в следствие минаване по „супер“пътища се разскърца нещо отзад, като си помисля че може да е втулка на задния носач направо ми се скапва настроението(задницата съм я правил при ферариста и си беше много добре но явно румънския път и е дошъл в повече).Печката ми пак отказа.В БГ работеше а сутринта във Франкфурт не щя да се обади,вадих слагах предпазители но нямаше резултат.Започна да губи антифриз за целия път около 0,5л (от средата слезе до долната черта на казанчето).Ами това бяха проблемите.Разхода по борд комп. беше 6,1 а по резервоар пълно-пълно 5,8/100,на масло абсолютно никакъв.Като цяло съм много доволен от колата.Тръгнахме в страшен дъжд който през ноща в Румъния се превърна в потоп,после Унгария -слънце и супер път,след това Австрия леко започна да вали сняг,странно защо там не чакат да минат 3 дена а на практика с първата снежинка видяхме и камиона който беше почнал вече да хвърля химикали и то на чистия асфалт...Германия отначало беше хубаво времето но после почна адска снежна фъртуна и въпреки това никой не се ограничи да кара по леко...По настоящем колата става германска поданичка и ще видим как ще продълви историята.

[Linkestis]

Не ми казвайте, че имам подгрев на предното стъкло и аз не знам ...

Това е екстра заложена във всички 166-ци,като извадена букса.Фабрично е само при високия клас оборудване на бензинките.Разбира се може да им изключения за фабрично но аз не съм чул и виждал.Освен разбира се в последствие да е сменяно стъклото с такова което има подгрев.По спомен в Кобра е 500лв. джамчето с реотани

В Румъния в следствие минаване по „супер“пътища се разскърца нещо отзад, като си помисля че може да е втулка на задния носач направо ми се скапва настроението(задницата съм я правил при ферариста и си беше много добре но явно румънския път и е дошъл в повече).

Полиуретановите тампони не издържат на 166-те.Не знам кога ще го осъзнаете.

[Alfaro76]

[QUOTE=Linkestis;1177977]Това е екстра заложена във всички 166-ци,като извадена букса.Фабрично е само при високия клас оборудване на бензинките.Разбира се може да им изключения за фабрично но аз не съм чул и виждал.Освен разбира се в последствие да е сменяно стъклото с такова което има подгрев.По спомен в Кобра е 500лв. джамчето с реотани

Благодаря ти за отговора
май се изложих, ама беше ново за мен

[Linkestis]

Не си се изложил...на мен не ми е казал дядо ми я...
То и подгрев е силно казано..топли чистачките

[Boby]

Не може да бъде толкова. Трябва да е от порядъка на максимум няколко десетки ома. Явно при теб има прекъсване и мериш съпротивлението на влагата.

Да, явно е прекъснало защото не се топи стъклото, но ми стана интересно от къде е това голямо съпротивление.

[pinko]

За втори път чувам за предал се дизел.Единия маховик които съм виждал разпаднал се беше този на Пинко.Пак на двигател тази година като твоя.

То малко като оня виц за компютрите и компотите се получи. Не било маховик, а колянов вал, и не се разпаднал, ами се счупил на две парчета.

Фактите са следните: двигателя е 1,9 жтд 116 к.с., коляновия вал се счупи на две парчета малко след Белград, но все пак колата успя да стигне до Милано, като под 1500-2000 оборота нямаше налягане на маслото, та я карах с повечко газ. Над 2000 об/мин лампата си угасваше. Е, чукаше доста силно, ама те дизелите си чукат... В Милано реших да не я мъча повече и я качих на един автовоз до България... и си взех рентакар (Гранде Пунто 1.3 ЖТД), за да стигна до Женева.

След разглобяването се оказа фабричен дефект (шупла) на коляновия вал, която е издържала на напъна при серийната мощност от 116 к.с. (и явно кроткото каране на предишния собственик), но не понесе чипосването до над 160 коня/380 Нм и последвалото яко газиране по магистралите на Сърбия.

[ecotronic]

То малко като оня виц за компютрите и компотите се получи. Не било маховик, а колянов вал, и не се разпаднал, ами се счупил на две парчета.

Фактите са следните: двигателя е 1,9 жтд 116 к.с., коляновия вал се счупи на две парчета малко след Белград, но все пак колата успя да стигне до Милано, като под 1500-2000 оборота нямаше налягане на маслото, та я карах с повечко газ. Над 2000 об/мин лампата си угасваше. Е, чукаше доста силно, ама те дизелите си чукат... В Милано реших да не я мъча повече и я качих на един автовоз до България... и си взех рентакар (Гранде Пунто 1.3 ЖТД), за да стигна до Женева.

След разглобяването се оказа фабричен дефект (шупла) на коляновия вал, която е издържала на напъна при серийната мощност от 116 к.с. (и явно кроткото каране на предишния собственик), но не понесе чипосването до над 160 коня/380 Нм и последвалото яко газиране по магистралите на Сърбия.

Направо грандиозно!
Как разбрахте, че причината за счупването е била шупла?

[Linkestis]

То малко като оня виц за компютрите и компотите се получи.....

Тъй,тъй...допуснал съм грешка в писането

[Tedo]

Някой гледал ли е тази 166? http://www.cars.bg/u670950

[Scrapera]

По-скоро въпроса е:
Има ли някой който не я е гледал?